Народный депутат Украины (БЮТ) Александр Фельдман считает, что передавать «Харьковский метрополитен» в коммунальную собственность города нецелесообразно до 2012 года. Свое мнение член БЮТ аргументирует тем, что у «передачи метро городу» есть как свои «плюсы», так и очевидные «минусы», которых на сегодняшний день может оказаться больше.
«Во-первых, сегодня предприятие является зависимым от субвенций и финансовой поддержки Министерства транспорта, а экономика города является неэффективной, т.е. не устойчивой, зависимой от займов и субвенций, не имеющей надежных самостоятельных доходов. Кто выиграет от союза экономически нерентабельного предприятия с экономически неэффективным хозяйством? Сегодня эту нерентабельность компенсирует государство, а что будет завтра?», - объясняет нардеп.
«Во-вторых, в 2012 году Украина и Харьков будут принимать ЕВРО-2012. Под этот проект будут выделяться солидные бюджетные инвестиции из центра, кроме того, будут финансироваться государственные транспортные программы. Зачем забирать метрополитен из централизованной схемы финансирования до того времени, пока само государство не приведет его в порядок и не профинансирует за счет гособязательств? У города не хватит денег даже на самостоятельную достройку уже заложенных новых станций. В-третьих, никто не просчитывал реальную цену этого вопроса для города. Откуда, кроме повышения стоимости проезда, город будет финансировать метро, если сегодня он не может привести в порядок уже существующую коммунальную собственность: дома, больницы, дороги и т.п.? Давайте откровенно говорить о том, что при смене собственника могут резко измениться и расценки на проезд в метрополитене», - отметил Фельдман, передает «Вовремя.info».
«А кто будет платить пенсии работникам метро и финансировать социалку?»
«В-четвертых, есть опасения, что так называемая «передача метро городу» окажется всего-навсего коррупционным трюком местных властей. Есть реальная угроза, что метрополитен под давлением городской власти примет решения об отказе от многих объектов недвижимости (вплоть до центрального офиса, из которого добровольно согласится уехать на окраины). Имущественный комплекс метрополитена под давлением нынешнего горсовета может быть раздроблен и частично приватизирован. «В процессе передачи», метро может просто потерять ряд режимных объектов, а также документы, которые свидетельствуют о значительных злоупотреблениях прошлых лет. Есть еще большой вопрос – кто будет заниматься самой «передачей», т.е. оценивать имущество, описывать, передавать и принимать, сколько будут стоить услуги подобной организации, из какого кармана будут платиться эти деньги? Это может быть Клондайк для коррупционеров», - сказал политик.
По мнению Фельдмана, если проанализировать ситуацию, становится очевидно, что реальные предпосылки для передачи «Харьковского метрополитена» могут появиться только к 2012 году. До этого времени должны пройти все «стройки ЕВРО-2012», должны реализоваться бюджетные инфраструктурные проекты, должна пройти реформа местного самоуправления, административная реформа, выборы всех уровней.
«Сначала нужно снять все «минусы», а только потом думать о передаче метрополитена городу. Такие решения не должны приниматься кулуарно. Нельзя принимать важные общегородские решения только для того, чтобы мэрия могла ставить лояльных к себе руководителей и делать сегодня с предприятием все, что захочется», - считает Фельдман.
